هنگامی که به بهانه سالگرد یازده سپتامبر، «تری جونز» کشیش ضد اسلام اهل فلوریدای آمریکا بخشی از فیلم موهن «برائت از مسلمانان» را پخش کرد، با خشم مقدس مسلمانان مواجه شد.

در این شرایط هر مسلمانی سعی کرد به گونه‌ای انزجار خود را از این اقدام هتاکانه نشان دهد، در انگلیس نیز کمپینی به نام «إن شاء الله» با حضور جوانان مسلمان تشکیل شده است که در سراسر این کشور به فعالیت فرهنگی می‌پردازد.

ماه گذشته مردم لندن شاهد پخش و توزیع رایگان قرآن کریم با ترجمه انگلیسی در سطح شهر بودند که جوانان مسلمان مقیم لندن....

برای دیدن عکسها و متن کامل خبر به ادامه مطلب بروید...

علي اكبرزاده ؛ بازار خبر _ فرهاد به نيا عضو هييت مديره انجمن سازندگان قطعات خودرو در يك نشست مطبوعايت با خبرنگاران ، با اشاره به اين كه شركت هاي قطعه سازي اكنون تنها با 40 درصد ظرفيت خود كار مي كنند گفت : تعداد زيادي از شركت هاي ساخت قطعات خودرو به دليل شرايط بد توليد و صنعت در كشور يا به مرز تعطيلي كشيده شده ان يا تغيير كاربري داده اند.

وي افزود : صنعت خودرو دومين صنعت بزرگ كشور است كه با ايجاد 300 هزار موقعيت شغلي به صورت مستقيم و 700 هزار شغل به صورت غير مستقيم اثر گذاري بسيار بالايي در صنعت و همچنين اقتصاد كشور داشته است و معيشت 4 ميليون نفر از هموطنانمان را تحت الشعاع قرار داده است .

به نيا در ادامه صحبت هايش به مشكلات موجود اين روزها براي صنعتگران و به خصوص توليدكنندگان قطعات خودرو اشاره كرد و گفت : بانك ها همچنان با توليدكنندگان همكاري نمي كنند و مضاف بر اين كه براي تسهيلات دهي وثايق بسيار سنگيني را طلب مي كنند ، در بسياري از موارد براي جلوگيري از افزايش حجم نقدينگي ، هيچ اعتبار و تسهيلاتي را به توليدكنندگان عرضه نمي كنند.

اين قطعه ساز با تاكيد بر عدم تاثير مركز مبادلات ارزي بر رونق توليد و صنعت گفت : با وجود اين كه سازندگان قطعات خودرو در ميان فهرست دريافت كنندگان اولويت هاي ارزي هستند اما تاكنون ارزي از اين مركز دريافت نكرده اند و اين مركز نيز نتوانسته در تعديل قيمت ارز و تسهيل روند توليد اثر مثبتي داشته باشد.

عضو هييت مديره انجمن قطعه سازان با اشاره به موضوع تامين مواد اوليه توسط شركت هاي داخلي نيز گفت : تامين مواد اوليه توسط شركت هاي بزرگ داخلي كه با حمايت هاي دولتي مشغول فعاليت اند اختلالات بسياري دارد ؛ براي مثال شركتهايي نظير فولاد مباركه و پتروشيمي تبريز كه براي حمايت از توليدكننده و توسط دولت تغذيه مي شوند هيچ كمكي به توليدكننده نمي كنند و اقدام به فروش مواد به قيمتي بالا و به بهانه نرخ ارز آزاد مي كنند ؛ در حالي كه آنها از نرخ ارز مرجع استفاده مي كنند و نبايد افزايش قيمتي در توليداتشان اعمال شود.

فرهاد به نيا در خصوص افزايش قيمت لوازم يدكي در بازار نيز گفت : با وجود افزايش قيمت قطعات در بازار ، هيچ سودي از اين ميان نصيب قطعه ساز نمي شود زيرا تاكنون شركت هاي تامين كننده قطعات خودروسازان افزايش قيمتي را اعمال نكرده اند  و اين افزايش شديد قيمت هاي كنوني در بازار تنها نصيب دلالان مي شود .

وي اين را هم گفت كه با وجود مشكلات بسيار براي توليد قطعه در كشور ، قطعه سازان تاكنون از كيفيت خود كم نكرده اند و با وجود كاهش شديد تيراژ توليد اما همچنان توليد قطعات با كيفيت ادامه مي دهند.

براي آزادسازي برنامه داريم

به نيا با تاكيد بر لزوم آزاد سازي قيمت خودرو در كشور گفت : قطعه سازان  همگي بر آزاد سازي قيمت خودرو تاكيد دارند و برنامه ها و راهكار هاي مدوني براي اين موضوع در ذهن دارند.

وي يادآور شد : بايد بدانيم كه با آزاد سازي قيمت خودرو بي شك قيمت خودرو كاهش مي يابد و اين تنها راهي است كه مي توان ميزان عرضه و تقاضا را به تناسب رساند.

عضو هييت مديره انجمن قطعه سازان با اشاره به واردات 19 هزار دستگاه خودروي لوكس به كشور گفت : ارز 1226 توماني كه به واردات 19 هزار دستگاه خودرو اختصاص يافت مي توانست با مديريت عالمانه تر و اختصاص به توليدكنندگان موجبات توليد 300 هزار خودرو را در كشور فراهم مي كرد ؛ پس نتيجه مي گيريم كاهش 66 درصدي توليد خودروسازان به دليل تصميمات و استفاده اين چنيني از ارز است.

تسهيلات 5 ميلياردي در راه است

وي همچنين از تسهيلات 1 تا 5 ميليارد توماني از محل صندوق توسعه ملي به قطعه سازان نيز خبر داد و گفت : اين وام ها با بازپرداخت 2 ساله و بهره 16 درصد از سوي وزارت صنعت و از محل صندوق توسعه ملي به اين دسته از توليد كنندگان تعلق گرفته اما تا كنون پرداخت نشده و فقط در حد يك قول مطرح شده است.  

به نيا در پايان به نقش "خود تحريمي" ها تاكيد كرد و گفت‌ : 80 درصد از مشكلات فعلي صنعت در كشور به دليل تحريم ها داخلي است كه از سوي بانك ها و تصميمات نهادهاي اجرايي بر توليدكنندگان تحميل مي شود.

10- کانادا: 40 ميلياردر در اين کشور در حدود 105 ميليارد دلار ثروت دارند. علي‌رغم اين که تنها 0.8 درصد جمعيت کانادا را بيلياردرها تشکيل مي‌دهند. 

 
9- برزيل: ثروت بيلياردرهاي اين کشور بالغ بر 300 ميليارد دلار است. 

 
8- سوئيس: ميزان دارايي بيلياردرها در اين کشور بيش از 125 ميليارد اعلام شده است.

 

7- هنگ‌کنگ: با 64 بيلياردر و ثروت 190 ميليارد دلاري آنها، اين کشور علاوه بر مهمترين مرکز اقتصادي آسيا، اين کشور مقر ثروتمندان نيز است.

 

 
6- روسيه: مجموع دارايي بيلياردرهاي اين کشور بالغ بر 380 ميليارد دلار مي‌باشد.
 

 

5- هند: اين کشور که يکي از قطب‌هاي اقتصادي قاره آسيا محسوب مي‌شود، در فهرست مذکور جزء 10 کشوري است که بيشترين تعداد بيليونر را دارد.

 

4- آلمان: اين کشور اروپايي دومين کشور منطقه يورو است که بيليونرهاي زيادي در خود جاي داده است.

 

 
3- انگليس: يکي ديگر از کشورهاي منطقه يورو که ثروتمندان بسياري دارد و ثروت بيلياردرهاي آن به 430 ميليارد دلار مي‌رسد.
 

2- چين: بيشترين بيليونرهاي اين کشور در شهرهاي پکن، شانگهاي، شينژن، گوانگژو و هانگژو زندگي مي‌کنند.
 

1- آمريکا: بيشترين بيليونرهاي جهان در اين کشور زندگي مي‌کنند و ثروت آنها بيش از 2 ميليارد و 50 ميليون دلار است.

 

وب‌سایت برندهای جهانی فعال در ارائه مشورت در زمینه برندهای تجاری و قیمت‌گذاری آنها، فهرست جدیدی از گران قیمت‌ترین و پرارزش‌ترین برندهای خودروسازی جهان را منتشر کرده است.

12 برند گرانقیمت خودروسازی جهان به همراه اطلاعاتی درباره هر یک از برندها برگرفته از وب سایت ویکی پدیا به این ترتیب هستند:

(قیمت‌های زیر فقط بهای نام تجاری (برند) شرکت‌هاست و نه ارزش کل دارایی‌های این شرکت‌ها. ضمن آن که منابع مختلف اقتصادی می‌توانند برآوردهای مختلفی داشته باشند.)

1 - برند "تویوتا"ی ژاپن: 30 میلیارد و 280 میلیون دلار

ارزش برند شرکت خودروسازی تویوتای ژاپن به رقم 30 میلیارد و 280 میلیون دلار می‌رسد. تویوتا از بزرگترین خودروسازان جهان به شمار می‌رود و در ماه ژوئیه 2012 تولید 200 میلیونمین خودروی خود را جشن گرفت.

جالب است بدانید کل جمعیت ژاپن حدود 127 میلیون نفر است؛ یعنی تویوتا، بیش از کل جمعیت ژاپن، خودرو تولید و البته صادر کرده است.

تویوتا در سال ۲۰۰۸ توانست در زمینه فروش خودرو از شرکت خودروسازی جنرال موتورز آمریکا پیشی بگیرد و به صدرنشینی 77 ساله جنرال موتورز به عنوان بزرگ‌ترین شرکت خودروسازی جهان خاتمه دهد.

اما تویوتا در سال 2011 به دلایل مختلف کمتر از 7 میلیون و 900 هزار خودرو تولید کرد؛ در حالی که جنرال موتورز در همان سال بیش از 9 میلیون دستگاه خودرو فروخت.

درآمد خالص شرکت تویوتا در سال ۲۰۰۵ میلادی ۱۸۵٫۵ میلیارد دلار و سود خالص آن ۱۲٫۱۲ میلیارد دلار بود. این درآمد با تولید ۷٫۷۱۱٫۶۴۷ خودرو به دست آمده‌ است.

تویوتا ابتدای قرن بیستم به عنوان یک کارخانه ریسندگی فعالیت داشت، اما بعدها به کارخانه خودروسازی تبدیل شد. دفتر مرکزی خودروسازی تویوتا در شهر توکیو است.

سال 2003 بود كه آمریکا به بهانه وجود سلاح‌هاي شيميايي و كشتار جمعي به عراق حمله کردند. اکنون با گذشت نه سال از حمله آمریکا به عراق نه تنها ادعای پوچ امريكايي‌ها به اثبات نرسیده است و هیچ سلاح شیمیایی و كشتار جمعي در عراق كشف نشده است بلكه حالا مردم غير نظامي عراق قرباني سلاح‌هاي غير متعارف آمريكايي‌ها شده‌اند.

خبرهای منتشر شده از رسانه های غربی از جمله روزنامه انگلیسی ایندیپیندنت حکایت از حاثه ای تلخ در شهر فلوجه عراق دارد. دولت آمریکا كه حالا با گذشت 9 سال به هيچ سلاح شیمیایی در عراق دست نیافته است، بلکه با استفاده از سلاح های شیمیایی آلوده خود در طول ساليان سبب شده است کودکانی ناقص الخلقه در شهر فلوجه عراق پا به زمين بگذارند.

فلوجه شهری است که با حمله ی نیروهای آمریکایی از آوریل 2004 مورد تعرض قرار گرفته و به خاک و خون کشیده شده است و صدها عراقی در نتيجه حمله نیروهايی نظامی آمریکا کشته شده‌اند. به طوری که نام فلوجه پس از حمله نظامی آمریکا از " شهر مساجد" به "شهر ویرانه" تغییر یافت.

در حالیکه آمریکا و دیگر کشورهای غربی آواز گرامیداشت سلامت جهانی را  سر داده اند، اما آمار بالایی از ناقص الخلقگی  کودکان در شهر فلوجه عراق گزارش شده است.  کودکان فضایی و ناقص الخلقه كه در نتيجه بمباران آمريكايي‌ها با نقص‌هايي در بدنشان به دنيا مي‌ايند!

آمار بالای کودکان معلول و سقط جنین به صورت غیر عمد، میراث حمله نظامی نیروهای آمريكايي به عراق است که یادگارهایی مالامال از خون و رنج را از خود به جا گذاشته است. کودکانی با بالهای شکسته و نفسهایی بریده!

ارتش آمریکا با انفجار بمب‌هاي آلوده به فسفر تولد کودکان فلوجه عراق را به مخاطره انداخته است. در نتیجه همين جنايت عليه مردم غير نظامي بوده است كه نارسایی قلبی و معلولیت مغزی و نقص عضو، نابینایی، سرطان و مشکلات ژنتیکی کودکان عراقی با بالاترين آمار جهاني به ثبت رسیده است و همين امر سلامت مردم عراق را با بحران مواجه كرده است.

یکی از اساتید دانشگاه آمریکا تصریح کرد که بحران آلودگی سمی کودکان فضایی عراق قابل اغماض نیست. این کودکان حالت طبیعی نداشته و با معلولیت سنگینی دست به گریبان هستند و همچنین دچار مشکل  روانی و رفتاری نیز هستند.

از عناصر آلوده سلاح های نیروی نظامی آمریکا، سرب است که مادران باردار به آن آلوده شده اند و کودکانشان را ناخواسته دچار مخاطره کرده اند.

به گزارش خبرنگار احزاب باشگاه خبرنگاران؛ وقتی «محمدعلی ابطحی» در دادگاه رسيدگي به پرونده متهمین فتنه 88 از "تقلب" به عنوان اسم رمز آشوب‌های خیابانی و فتنه بعد از انتخابات نام برد، احساس نکردیم موضوع جديدي از اين پرونده برايمان مکشوف شده است.

شش ماه و 11روز تا دهمين انتخابات رياست جمهوري ايران باقي مانده بود که تقريبا براي اولين بار در جمهوري اسلامي ايران موضوع ناآشنايي به نام "صيانت از آراء" از تريبون نماز جمعه تهران مطرح شد.

يک روز بعد از اين نیز، در همايش "30سال قانون‌گذاري" که با حضور روساي مجالس جمهوري اسلامي برگزار شد، نقل قول سوال‌برانگيز ديگري در رسانه‌ها منتشر شد: "اگر مردم احساس کنند رأیشان در سرنوشت آنان بی‌اثر است و متولیانی پیدا شوند که رأی آن‌ها را هر جوری که می‌خواهند، بخوانند آنگاه دلسرد می‌شوند، چون مردم مسلمانند و هیچ وقت به کشور خیانت نمی‌کنند."

با بررسی آرشیو روزنامه‌ها و سایت‌های خبری در روزهای پاییز و زمستان 1387 اسناد بسیاری (از قبیل آنچه به آنها اشاره شد) با طرح موضوع "تشکیک در انتخابات ریاست جمهوری ایران" از سوی برخی عناصر داخلی و به عبارتی"دوستان بی‌انصاف" به دست می‌آید.

با طرح زودهنگام موضوع تشکيک درانتخابات ریاست جمهوري در داخل مرزهاي ايران، کم کم ساز سلطنت طلبان، منافقان، اپوزيسيون خارج‌نشين، دولت‌هاي بيگانه و رسانه‌هايشان براي نواختن نواي تقلب در انتخابات جمهوري اسلامي ايران کوک شد، تا شاید بتوانند کورسو امید ضربه زدن به جمهوری اسلامی را هر چه بیشتر جان ببخشند.

کساني که آن روزها در ستادهاي انتخاباتي موسوي و کروبي فعاليت مي‌کردند نيز از طرح موضوع "تقلب" در صورت عدم راي‌آوري موسوي و کروبي سخن مي‌گفتند.

متن کامل خبر در ادامه مطلب...

به گزارش فارس پایگاه آمریکایی «فارین پالیسی» با انتشار یادداشتی به قلم «گراهام آلیسون»، به موضوع خط قرمز اسرائیل برای ایران پرداخته است. آلیسون در این یادداشت که مشروح آن در ادامه می‌آید، ترسیم خط قرمز برای ایران را امری تکراری دانسته که پیش از این هم بارها انجام شده و اکنون اعتبار خود را از دست داده است. وی به همین جهت یادداشت خود را با تیتر «خط قرمزی روی شن» منتشر کرده است:

«بنیامین نتانیاهو» نخست‌وزیر اسرائیل تلاش کرده است تا خط قرمزی روشن و غیرمبهم ترسیم کند تا از پیشرفت برنامه هسته‌ای ایران جلوگیری کند. او ماه گذشته از تریبون برنامه صبح یکشنبه تلویزیون برای تاختن به سیاست آمریکا و تاکید بر اینکه «باراک اوباما» باید ایران را متوقف کند، استفاده کرد و گفت: «شما باید همین حالا این خط قرمز را برای آن‌ها تعیین کنید». او همچنین با اشاره ضمنی به خودداری دولت اوباما از تعیین خط قرمز برای ایران گفت: «کسانی در جامعه بین‌الملل که از تعیین خط قرمز برای ایران خودداری می‌کنند، هیچ حق اخلاقی برای نشان دادن چراغ قرمز به اسرائیل ندارند». او سپس در مجمع عمومی سازمان ملل تصویری کارتونی از یک بمب را بالا گرفت و با یک ماژیک روی آن خط قرمزی ترسیم کرد و عنوان کرد که نباید به ایران اجازه داده شود آنقدر ذخیره اورانیوم 20 درصد غنی‌شده داشته باشد که این ذخیره (با غنی‌سازی بیشتر) برای ساخت اولین بمب هسته‌ای‌اش کافی باشد. بنا بر آنچه که آژانس بین‌المللی اتمی گزارش کرده، ایران در صورت ادامه مسیر فعلی، تا 6 ماه دیگر به این نقطه خواهد رسید.

ناامیدی نتایناهو زمانی که در مورد چالش ایران صحبت می‌کند، برگرفته از این است که وی می‌داند اسرائیل و آمریکا هر دو در مسیری بوده‌اند که همواره خطوط قرمزی ترسیم کرده‌ و عنوان کرده‌اند که ایران اجازه عبور از این خط را ندارد، اما عبور ایران از این خط را نظاره کرده‌اند، و سپس عقب‌نشینی کرده‌ و حدی دیگر را به عنوان «خط قرمز واقعی» در مسیر دستیابی به بمب هسته‌ای تعیین کرده‌اند.

او در سخنرانی سال 1996 خود در کنگره آمریکا، زمانی که اولین دوره نخست‌وزیری خود را می‌گذراند دستیابی ایران به بمب هسته‌ای را دارای پیامدهایی مصیبت‌بار «نه فقط برای اسرائیل، و نه فقط برای خاورمیانه، بلکه برای تمام بشریت»، دانسته بود. وی در آن زمان گفت که ضرب‌الاجل نهایی برای جلوگیری از این امر، «بسیار در حال نزدیک شدن» است. اسرائیل برخورداری ایران از یک نیروگاه هسته‌ای غیرنظامی را «غیرقابل قبول» خوانده بوده و زمانی هم که این نیروگاه عملیاتی شد، وزیر خارجه اسرائیل آن را «کاملا غیرقابل قبول» دانست.

این آخرین باری نبود که مقامات و سیاستمداران اسرائیل برای ایران «نقطه بی‌بازگشت» تعیین کردند، بلکه آن‌ها تنها به سمت حد نهایی بعدی حرکت کردند. این محدوده نهایی برای «آریل شارون» نخست‌وزیر اسرائیل در سال 2004، دستیابی ایران به توانایی عملیاتی کردن یک مجتمع غنی‌سازی بود. زمانی که ایران به دستیابی به این توانایی نزدیک شد، «شائول موفاز» وزیر جنگ وقت اسرائیل نقطه نهایی را نه توانایی غنی‌سازی، بلکه خود «غنی‌سازی اورانیوم» معرفی کرد. وقتی هم که ایران شروع به غنی‌سازی کرد، «ایهود اولمرت» نخست‌وزیر وقت اسرائیل در سال 2006 اعلام کرد تعداد آبشارهای غنی‌سازی ایران نباید از میزان محدودی فراتر رود، و به این ترتیب او هم خط جدیدی ترسیم کرد.

الگو روشن است: به محض اینکه ایران از هر خط قرمز عبور کرد، اسرائیل به خط بعدی عقب‌نشینی کرده و سپس دکمه تکرار را فشار داده است. از تبدیل فرآوری اورانیوم، تا تولید اورانیوم با غنای پایین (غنای کمتر از 5درصد) قابل استفاده برای سوخت نیروگاه‌های غیرنظامی، تا ذخیره‌ای از اورانیوم با غنای پائین کافی (پس از غنی‌سازی بیشتر) برای ساخت یک بمب اتمی، تا ذخیره کافی برای ساخت نیم دوجین بمب، تا غنی‌سازی بیشتر از 5درصد تا اورانیوم با غنای متوسط 20درصد، تا فعالیت سانتریفیوژهایی که در تاسیسات فردو در عمق زمین غنی‌سازی 20درصد انجام می‌دهند، تا دستیابی به توان نامحدود ساخت سلاح هسته‌ای، هشدارهای اسرائیل هر بار بلندتر شده، اما هیچ‌گونه اثرگذاری نداشته است.

اکثر ناظران نتوانسته‌اند این خط داستانی را تشخیص دهند. اما این نخست‌وزیر آن را فهمیده. زمانی که نتانیاهو در سال 2009 به دفتر کارش بازگشت، «اوزی آراد» مشاور امنیت داخلی وی، رهبران اسرائیل را متهم کرد که از وظایف خود قصور کرده‌اند و نتوانسته‌اند از حرکت ایران از آنچه که اسرائیلی‌ها قبلا آن را «نقطه هسته‌ای بی‌بازگشت... تعریف می‌کردند... به نقطه‌ای که در آن ایران قادر است تمام المان‌های لازم برای ایجاد شکافت هسته‌ای را بدون نیاز به خارجی‌ها تولید کند»، جلوگیری کنند. همانطور که «آراد» به وضوح این را تشخیص داد: «ایران حالا آنجاست».

خوانندگان این متن، با مرور این مطلب به یاد داستان کودکانه چوپان دروغگو می‌اندازد. بدون شک، صف این هشدارهای پشت سر هم، اعتبار اسرائیل را تحلیل برده است.

آلیسون پس از این مقاله اشاره می‌کند که با وجود این، نباید تهدید ایران را از یاد برد و باید اقدامات لازم برای جلوگیری از دستیابی ایران به بمب هسته‌ای انجام گیرد.

نتانیاهو در حالی اخیرا در مجمع عمومی خط قرمزی برای ایران ترسیم کرده است که در هفته گذشته ائتلاف جنگ‌طلب وی و «ایهود باراک» وزیر جنگ رژیم‌صهیونیستی از هم فروپاشید، به نحوی که نتانیاهو مجبور شده است انتخابات زودهنگام اعلام کند.

  بوجاری کردن برنج در فصل برداشت در چین

مسابقه مهارت گارسون های آرژانتینی در بوینوس آیرس

تا پیش از موافقت سازمان حمایت با افزایش قیمت‌ها، خودروسازان از تحویل محصولات پیش فروش شده خودداری می‌کردند چون می‌خواستند آنها را با قیمت‌های جدید به مشتریان بدهند و از همین رو وقتی سازمان حمایت مجوز افزایش قیمت داد، به نظر می‌رسید تحویل خودروها آغاز شود که تاکنون چنین نشده است.
هم‌اکنون حدود 10 روز از موافقت سازمان حمایت با افزایش قیمت خودروهای داخلی می‌گذرد اما مشتریان در تماس با دفتر روزنامه عنوان می‌کنند که هنوز موفق به دریافت خودرو خود نشده و ثبت‌نام‌کنندگان فروردین ماه هم عنوان می‌کنند که حتی دعوت نامه‌ای نیز در این مورد به دست آنها نرسیده است. ظاهرا داستان از این قرار است که خودروسازان می‌خواهند محصولات ثبت‌نامی را (آنها که برای پیش فروش شان ودیعه از مشتریان دریافت شده) با قیمت‌های جدید تحویل دهند، اما سازمان حمایت با این موضوع مخالفت کرده است. در واقع سازمان حمایت تاکید کرده که خودروسازان نباید قیمت‌های جدید را در خودروهای ثبت‌نامی قبلی (آنها که قبل از مجوز اخیر افزایش قیمت‌ها ثبت‌نام شده‌اند) اعمال کنند.
این اختلاف نظر سبب شده خودروسازان از تحویل محصولات ثبت‌نامی خودداری کنند و هم‌اکنون نیز به دنبال قانع کردن سازمان حمایت برای تحویل خودرو با قیمت‌های جدید هستند. به نظر می‌رسد تا زمانی که توافقی در این مورد حاصل نشود، خودرویی تحویل مشتریان داده نخواهد شد. این در حالی است که با وجود کاهش تولید، انبار خودروسازان از برخی محصولات پر است و در این بین مشتریانی هستند که چشم انتظار دریافت خودرو ثبت‌نامی شان مانده‌اند. البته اتفاق دیگری نیز همزمان رخ داده و آن، اجبار مشتریان به تعویض خودروهای ثبت‌نامی است. ظاهرا به دلیل توقف تولید برخی خودروها، خودروسازان امکان تحویل آنها را ندارند و مشتریان باید یا محصول جایگزین دریافت کنند یا پول شان را پس بگیرند، حال آنکه خودروسازان مجوز افزایش قیمت همین‌ها را نیز از سازمان حمایت اخذ کرده‌اند.
این رفتار نیز در نوع خود عجیب به نظر می‌رسد و باید از خودروسازان پرسید وقتی خودرويي تولید ندارد، چرا نام آن در لیست خودروهای حائز افزایش قیمت به چشم می‌آید؟

 ادامه جدول در ادامه مطلب....